Sobreoferta de cobalto y litio para frenar las ventas de vehículos eléctricos en un 25% – BMO

Imagen de archivo | Needpix.

Se espera que un exceso de minerales utilizados para impulsar vehículos eléctricos (EV), particularmente cobalto y litio, disminuya la adopción de EV entre un 15% y un 25% hasta 2021, incluso a medida que se desarrollan baterías más grandes, según expertos de BMO Capital Markets. .

El banco también ha reducido su penetración mundial anticipada de vehículos ligeros para reflejar una caída del 7% en las ventas de automóviles eléctricos este año hasta fines de julio.

BMO ahora estima que las ventas totales de vehículos eléctricos ligeros globales caerán en 8 millones este año, totalizando 90 millones. Para 2025, solo llegarán a 103 millones, en lugar de los 110 millones de unidades previamente previstas.

LAS VENTAS GLOBALES DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS LIGEROS CAERÁN 8 MILLONES ESTE AÑO A 90 MILLONES Y ALCANZARÁN SOLO 103 MILLONES EN 2025.

“Ahora vemos un exceso de suministro de cobalto hasta 2023 (suponiendo que la operación Katanga de Glencore aumente). Para el níquel, una penetración EV más lenta permitirá más tiempo para el crecimiento necesario en nuevos proyectos de suministro, particularmente de operaciones de lixiviación ácida de alta presión (HPAL) «, dijo el analista Colin Hamilton en una nota a los inversores el viernes.

El analista también considera que los productores chinos de baterías están a favor de las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) sin níquel una vez más, particularmente como la decisión del gobierno de reducir los subsidios estatales para automóviles eléctricos y otros vehículos con sistemas de conducción alternativos que utilizan níquel-manganeso-cobalto ( Las tecnologías de NMC) los han hecho relativamente más competitivos.

«Dicho esto, la química del cátodo de NMC todavía tomará la mayor parte de la cuota de mercado en 2025, siendo NMC532 / NMC622 las químicas dominantes», señala Hamilton.

BMO cree que el consumo mundial de cobalto para el sector de vehículos eléctricos llegará a 86,000 toneladas en 2015, por debajo de las 97,000 toneladas previamente anticipadas. 

«Incluso con el corte de la operación Mutanda de Glencore, vemos un superávit de mercado relativamente sustancial en 2020-21 (…) La mejor esperanza para el cobalto puede ser un cambio en la demanda global de teléfonos inteligentes (donde los cátodos de LCO aún dominan), lo que ha sido un lastre». en los últimos dos años «, dice BMO.

Para el níquel, los vehículos eléctricos representan una proporción mucho menor de la demanda general del mercado. Sin embargo, el consumo previsto de BMO para 2025 en esta área ahora se ha reducido en más de 50,000 toneladas a 347,000 toneladas en 2025, con los vehículos eléctricos consumiendo el 11% del suministro total, en comparación con el 13% anterior.

El banco no espera ver un impacto significativo en los precios, ya que Indonesia, el principal minero de níquel del mundo, dijo esta semana que detendrá las exportaciones de mineral de níquel desde el 1 de enero de 2020, dos años antes de lo inicialmente indicado.